2007-08-17

Instalacion de la fabrica en China

Estimados,

Luego de varias conversaciones, se ha decidido no fabricar los maxi veleros en la Argentina, en las instalaciones de un astillero que funciona desde hace varios anios en el Partido de San Fernando y que nos cobraba el 20% por direccion de las obras.

En cambio, se ha decidido abrir una planta industrial en China, contratar personal local chino, contratar a un Ing Naval chino, y recibir la colaboracion de nuestros contactos en Rusia, quienes se encontraran mucho mas cerca entre paises limitrofes.

Por que he decidido eso?

En primer termino e ineludiblemente, debido a la decision estrategica del actual gobierno de la Argentina, de desconcentrar la riqueza atacando impositivamente a las grandes inversiones, como se ha visto a traves de la "Krisis del Campo", lo cual constituye una senial politica clara de que no quieren que existan grandes empresas, sino muchos pequenios productores.

Y ante tal panorama, sintiendonos expulsados de la Argentina, no nos queda otra opcion que considerar que hoy en dia, si alguien quiere fabricar algo, lo que fuere, debe hacerlo en China, por los costos, y porque es una super potencia industrial que dia a dia crece mas, y tiene mejor calidad.

Lastima, porque bien se podria fabricar en una de las tantas "Zona Franca" de la Argentina,
  • Exento de aranceles de importacion de los insumos,
  • Exento del impuesto a las ganancias,
  • Exento de todo otro gravamen, e impuestos,
O desde el sur del Paralelo 42 grados Sur
  • Subsidios, Reembolsos, Reintegros, etc...
  • Exportando desde Puertos Patagonicos.
Incluso eliminando la posibilidad de conflictos laborales a traves de la contratacion del personal con la intermediacion de una cooperativa de trabajo,
  • No aplicacion de la Ley Nacional de Contrato de Trabajo del Poder Legislativo.
  • Aplicacion del Decreto sobre Cooperativas del Poder Ejecutivo.
  • Trabajadores autonomos, sin derecho a indemnizacion por despidos sin causa.
  • Credito fiscal sobre el IVA pagado en los sueldos.
Por eso, creo que la razon no son los costos, sino el funcionamiento de uno y otro pais, analizado de manera integral, debido a la gran diferencia de mentalidad entre uno y otro gobierno.

Saludos

2007-08-15

Politica comercial del Astillero Amarillo

Estimados,

El tiempo de construccion naval, de 18 meses, es demasiado para las personas impacientes, que desean recibir el bien por el cual pagan, al momento en que realizan el pago.

Por eso, el Astillero Amarillo, ha decidido asociar a pequenios inversores, en el proceso de construccion mas largo, que es el del casco de navegacion maritima.

Pero a diferencia de otras empresas, en las cuales los inversores reciben "acciones preferidas", "bonos", "obligaciones negociables", etc... nosotros preferimos "vender" con efecto temporario, con un pacto de retro-venta (recompra del Astillero Amarillo) el casco que se comienza a construir, al precio de costo de los materiales, mas los salarios del personal no calificado.

El disenio del Ingeniero Naval, las patentes y demas derechos de propiedad intelectual, el % de ganancia de la empresa, etc... ninguno de esos se cobra al pequenio inversor asociado, postergandose la percepcion de dichos ingresos hasta el momento en que la embarcacion se venda definitivamente a un comprador final.

De esa manera, cobran por su trabajo, solamente quienes deben asegurar la alimentacion familiar, o sea los obreros, pero todas las demas personas a quienes no les cambiara su vida cotidiana, ni les faltara la comida en su heladera, postergaran el cobro de su trabajo hasta el ultimo momento, cuando se pueda vender la embarcacion a su valor real de mercado, entre € 1,5 M y € 3 Millones o mas, dependiendo de las caracteristicas particulares de cada unidad.

Por los motivos recien explicados, es que es una excelente oportunidad, ser un pequenio inversor asociado, porque no recibe "papeles" a cambio, sino el casco terminado de un barco Maxi Velero (motovelero, porque tiene motor), de un valor de mercado muy superior al pagado.

Saludos

2007-08-13

Precio con incremento secuencial = El tiempo es dinero

Estimados,

Dicen, ¨El tiempo es dinero¨ y en nuestro caso, no podria ser mas cierto.

No solo se entregaran a los compradores finales, los ultimos cascos de navegacion maritima que se hayan construido, con el fin de entregar los mas nuevos.

Tambien, el precio de cada maxi-velero se incrementara en € 1.000 para cada nueva unidad que se encargue, debido a la necesidad de expandir las instalaciones de produccion ante cada nuevo pedido.

El incremento en el precio de venta, para nuestro astillero funcionara de manera acumulativa, debido a que la actual capacidad de construccion es de 24 maxi-veleros por anio.
  • 1ra unidad = Precio + €1.000,00 = €1.000,00
  • 2da unidad = Precio + €2.000,00 = €3.000,00
  • 3ra unidad = Precio + €3.000,00 = €6.000,00
  • 4ta unidad = Precio + €4.000,00 = €10.000,00
  • 5ta unidad = Precio + €5.000,00 = €15.000,00
  • 6ta unidad = Precio + €6.000,00 = €21.000,00
  • 7ta unidad = Precio + €7.000,00 = €28.000,00
  • 8va unidad = Precio + €8.000,00 = €36.000,00
  • 9na unidad = Precio + €9.000,00 = €45.000,00
  • 10ma unidad = Precio + €10.000,00 = €55.000,00
  • 11ra unidad = Precio + €11.000,00 = €66.000,00
  • 12da unidad = Precio + €12.000,00 = €78.000,00
  • 13ra unidad = Precio + €13.000,00 = €91.000,00
  • 14ta unidad = Precio + €14.000,00 = €105.000,00
  • 15ta unidad = Precio + €15.000,00 = €120.000,00
  • 16ta unidad = Precio + €16.000,00 = €136.000,00
  • 17ta unidad = Precio + €17.000,00 = €153.000,00
  • 18va unidad = Precio + €18.000,00 = €171.000,00
  • 19na unidad = Precio + €19.000,00 = €190.000,00
  • 20ma unidad = Precio + €20.000,00 = €210.000,00
  • 21ra unidad = Precio + €21.000,00 = €231.000,00
  • 22da unidad = Precio + €22.000,00 = €253.000,00
  • 23ra unidad = Precio + €23.000,00 = €276.000,00
  • 24ta unidad = Precio + €24.000,00 = €300.000,00 de incremento acumulado

El incremento (+ €1.000) no se detendra en ningun momento, y continuara, hasta superar los precios de la competencia, cuyas ventas se realizan directamente a los compradores finales en valores que oscilan entre €1.000.000 y €3.000.000 de euros.

Y asi sucesivamente, con el fin de construir nuevos tinglados, galpones y crear las condiciones logisticas necesarias para continuar el proceso productivo.

Por eso, quien compre antes, comprara mas barato, y tendra mas chances de quedarse con el casco de navegacion maritima, de un barco de mas de €1 M, al precio de costo de los materiales, una vez que hayan transcurrido los 5 anios de vigencia del pacto de retro-venta.

Saludos

2007-08-07

Etapas para la adquisicion de una embarcacion a pedido

Estimados,

Los siguientes seran a grandes rasgos los pasos a seguir para la construccion de un maxi-velero
  • Localizacion de cliente de posicion economica media alta, con un patrimonio de €300.000
    • Gestion de credito hipotecario sobre inmuebles, de alto riesgo (90%)
  • Firma de compromiso de compra del cliente (Carta de Intencion)
    • Garantizado con perdida de senia o pagare certificado
  • Credito de pre-financiacion del proceso de construccion
    • Credito de promocion de exportaciones de paises proveedores de insumos
    • Contratacion de un seguro de credito
    • Pago de 1 % de comision de venta para el vendedor (€3.000,00)
  • Contrato de construccion naval "llave en mano"
    • Sin anticipos, ni adelantos.
    • El cliente paga cuando se le entrega la embarcacion.
    • Documentacion bancaria: Carta de credito.
    • Contrato de compra con pacto de retro-venta (+ % = €375.000)
  • Pacto de retro-venta tiene vigencia durante un plazo de 5 anios.
    • Pasados 5 anios, vence la opcion y el cliente queda liberado de la obligacion.
    • A medida que se presenten compradores finales se les entregara la ultima embarcacion fabricada (la mas nueva, sin uso o con menos uso)
  • En el caso de pagos por adelantado se constituira un fideicomiso
  • Entrega del casco de navegacion maritima luego de 18 meses
    • Cobro de la factura al cliente
    • Liberacion del cliente de hipoteca sobre sus bienes inmuebles
    • Reemplazo con hipoteca naval sobre el mismo casco de navegacion maritima, para que la embarcacion una vez construida se garantice a si misma.
  • Contratacion de un seguro naval contra todo riesgo
    • Se necesita asegurar la continuacion del proceso de construccion
      • Mastil, Velas, Jarcia (cuerdas)
      • Electronica Naval (Sonar, Radar, Transceptores, GPS, Sistema de navegacion. Computadoras)
  • Localizacion de comprador final, con un patrimonio de €1.500.000
    • Liberacion del cliente de pacto de retroventa en €375.000
    • Liberacion del cliente de hipoteca naval
    • Division con cliente al 50% de la rentabilidad del 10% (€75.000) de la operacion recargados en el pacto de retro-venta.
  • Entrega inmediata de la embarcacion en 10 dias, al comprador final.
    • Continuacion de las etapas faltantes de construccion
    • Agregado de Mastil, Velas, Jarcia
    • Agregado de Electronica Naval completa
    • Comprador final paga contra entrega, simil pasos anteriores
  • Pago en especie
    • No se acepta dinero en efectivo ni transferencia bancaria
    • Agente de Bolsa interviene en transferencia de tenencia de oro
    • Se evita el impuesto de 1,2 % a los debitos y creditos bancarios de ambas partes (2,4% = €36.000)
    • Se evitan retenciones
  • Entrega de la embarcacion luego de 10 dias al comprador final
    • Cobro de la factura al comprador final
    • Pago restante de 1 % de comision de venta para el vendedor (€12.000,00 / €17.000,00 / €27.000,00) segun el precio final de venta.
Saludos

2007-08-06

Industria Aero-Naval

Estimados,

En las ultimas horas, nuestro proyecto industrial aero-naval se ha asociado a un Ing Naval de Rusia, para el disenio de su primer gran embarcacion a vela (maxi-velero) de mas de 20 mts de eslora, quedando asi conformado a futuro, un disenio unico que marcara la nautica de los proximos anios.

El maxi-velero sera totalmente de color amarillo reflectivo, con una vela de traccion kite de grandes dimensiones amarilla, que propulsara la embarcacion cuando esta se dirija con la fuerza del viento.

La embarcacion contara con un motor, para poder navegar sin velas. En estos momentos se esta discutiendo la tecnologia de preferencia para el motor, pudiendo ser hibrido de aire comprimido o de electricidad.

Interesados en la aplicacion de las tecnologias mas avanzadas, nuestro grupo empresario ha hecho contacto con la firma rusa de Ingenieria Aeronautica "Ekip", y con los desarrolladores del turbogrupo GFL 2000 del Ing Carlos Labala, con el fin de lograr una embarcacion unica en su tipo.

El valor de cada maxi velero superara los € 1.500.000,00 (un millon y medio de euros), y calculamos cerrar contratos por mas de 1.000 unidades el primer anio.

20 mts de eslora = € 1,5 M
25 mts de eslora = € 2 M
30 mts de eslora = € 3 M

El tiempo de construccion de cada casco de navegacion maritima, se calcula en 18 meses.

Saludos